به گزارش پایگاه اطلاع‌رسانی رادیو تهران، ابراهیم سالاری، سرپرست اداره‌كل نظارت بر كالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرف‌كنندگان و تولیدكنندگان، و امیرحسن كاكایی، كارشناس صنعت خودرو، در برنامه «صبح نو، تهران نو» به بررسی دلایل تأخیر در تحویل خودروهای ثبت‌نامی و مشكلات پیش روی خریداران پرداختند.

سالاری با اشاره به ضوابط فروش خودرو اظهار كرد: خودرو كالایی انحصاری محسوب می‌شود و عرضه آن بر اساس دستورالعمل شورای رقابت و آیین‌نامه حمایت از حقوق مصرف‌كنندگان خودرو انجام می‌شود. در این آیین‌نامه، روش‌های مختلف فروش از جمله فروش فوری، فوق‌العاده و پیش‌فروش پیش‌بینی شده و هر كدام زمان‌بندی مشخصی برای تحویل دارند.

وی افزود: در فروش‌های فوری، خودروساز موظف است خودرو را حداكثر ظرف 30 روز، در فروش فوق‌العاده خودروهای داخلی ظرف 90 روز و خودروهای وارداتی ظرف 120 روز به مشتری تحویل دهد. در پیش‌فروش نیز قیمت به‌صورت علی‌الحساب تعیین می‌شود و قیمت نهایی هنگام تحویل محاسبه خواهد شد.

سرپرست اداره‌كل نظارت بر كالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت، تأخیر در تحویل خودرو را مصداق «عدم ایفای تعهد» دانست و گفت: در سال‌های گذشته این تخلفات در سازمان تعزیرات حكومتی پیگیری می‌شد، اما پس از رأی هیئت عمومی دیوان عدالت اداری، رسیدگی به این موضوع در صلاحیت مراجع قضایی قرار گرفت و سازمان حمایت دیگر امكان تشكیل پرونده تعزیراتی در این زمینه را ندارد.

سالاری با اشاره به دلایل تأخیر برخی خودروسازان تصریح كرد: بخشی از این مشكلات ناشی از كمبود قطعات است. در برخی شركت‌ها خودروها به دلیل نبود تنها یك یا دو قطعه به‌صورت ناقص در پاركینگ‌ها باقی مانده‌اند و وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز برای تأمین این قطعات در حال پیگیری است.

وی همچنین تأكید كرد: در سال‌های اخیر سخت‌گیری بیشتری برای صدور مجوز فروش خودرو اعمال شده تا شركت‌ها متناسب با توان واقعی تولید خود اقدام به فروش كنند و از ایجاد تعهدات خارج از ظرفیت جلوگیری شود.

در ادامه این گفت‌وگو، امیرحسن كاكایی، كارشناس صنعت خودرو، با انتقاد از وضعیت مدیریت صنعت خودرو گفت: ریشه اصلی مشكلات امروز، ضعف در نظام تصمیم‌گیری و نظارت است. در سال‌های گذشته مجوزهایی برای فروش خودرو صادر شد كه بسیار فراتر از توان واقعی تولید خودروسازان بود و همین موضوع موجب انباشت تعهدات معوق شد.

وی افزود: ساختار مدیریتی صنعت خودرو طی سال‌های اخیر دچار پراكندگی شده و مسئولیت‌ها میان بخش‌های مختلف تقسیم شده است؛ به‌گونه‌ای كه امروز مشخص نیست پاسخگوی نهایی مشكلات مردم چه نهادی است.

كاكایی با اشاره به بروكراسی پیچیده در تأمین ارز و قطعات اظهار كرد: تأخیرهای طولانی در تخصیص ارز و واردات قطعات، برنامه‌ریزی تولید را با اختلال مواجه كرده و این مسئله حتی شركت‌های مونتاژكننده را نیز با مشكل روبه‌رو كرده است.

این كارشناس صنعت خودرو همچنین خواستار ورود جدی نهادهای نظارتی شد و گفت: برای حل این مشكلات، سازمان بازرسی كل كشور باید به موضوع ورود كند تا ضمن بررسی چرایی صدور مجوزهای خارج از ظرفیت، مسئولیت دستگاه‌های مرتبط نیز مشخص شود.

سالاری نیز در پایان با تأیید بخشی از این انتقادات اظهار داشت: در برخی مقاطع، مجوزهای فروش بیش از توان تولید صادر شده كه همین مسئله در ایجاد تعهدات معوق مؤثر بوده است، هرچند بخشی از مشكلات نیز به تأمین قطعات و شرایط تولید بازمی‌گردد. وی تأكید كرد سازمان حمایت همچنان از طریق برگزاری جلسات با خودروسازان و وزارت صمت، روند ایفای تعهدات و تحویل خودروها را پیگیری می‌كند.


برنامه «صبح نو؛ تهران نو»؛ شنبه تا چهارشنبه ساعت 6 تا 8 از رادیو تهران پخش می‌شود.

مخاطبان در سرتاسر دنیا از طریق وب سایتWWW.RADIOTEHRAN.IR ضمن استفاده از پخش زنده شبكه، در جریان آخرین خبرهای رادیو تهران قرار بگیرید.
كانال رادیو تهران را در پیام رسان بله به نشانی radiotehranplus@ جستجو كنید.
علاقه‌مندان می‌توانند برنامه‌های رادیو تهران را از اپلیكیشن ایران صدا دریافت كنند.
*هرگونه بهره برداری و استفاده از محتوای پایگاه اطلاع رسانی رادیو تهران تنها با ذكر منبع مجاز است.